zaterdag 15 december 2018

Incognito


De vrolijke belevenissen van de leden van Amazingslotcarracing.nl in Tweede Exloërmond op hun zessporen Carrerabaan en op hun razendsnelle goed gepoetste en dus super gladde houten 4-sporenbaan. Grip all over the place! 

Wat gaan de ontwikkelingen toch hard! Had je eerst het doodsimpele Ninco-chassis met de motor direct op de bodemplaat, daarna het kleine oranje inzetstukje, om vervolgens bij fabrikanten als NSR en Slot.It te zien dat het merendeel van de bodemplaat gat was geworden waar dan een speciale motormount in past. NSR verzon allerlei kleurtjes om souplesse dan wel stijfheid aan te duiden, Slot.It hield het op simpel witgeel en zwart maar in steeds weer nieuwe uitvoeringen of met verbeteringen. Vier schroeven houden het geheel op zijn plaats, totdat een of andere snukkel bedacht dat de motormount moest kunnen bewegen. Vergelijk het loszittende kapje!

De vernieuwing bestond uit een setje minuscule onderdeeltjes waarmee je zowel de inline, de sidewinder als de anglewinder kon verbeteren. Nog een stap verder was het aparte zakje veertjes in verschillende stugheid, zodat je je motortje zacht, middelmatig of hard af kon veren. Afhankelijk van de baan, natuurlijk! Natuurlijk krijg je in eerste instantie nergens een handleiding bij, laat staan een vingerwijzing waarmee je kon beslissen of je keiharde springveren moest gebruiken, dan wel de hele zachte. Die zijn zelfs zo zacht dat ik me meteen afvroeg of dat dons wel zin heeft. 

Enfin, hadden we dat net allemaal aangeschaft en de vragende ogen van onze fronsende vrouwen weerstaan, komt Slot.It met een nieuw, nieuw, nieuw motormount dat je met behulp van ZES poten onwrikbaar kunt vastschroeven in het gat van de bodemplaat. Ook hier geen manual (wat ook wel overdreven is voor twee schroefjes, geef ik toe), maar ook geen toelichting op dit briljante idee.

Gelijktijdig was de hele wereld toch al een beetje in rep en roer dankzij de geïntroduceerde term EVO met getal.  Voor zover ik het nog kan volgen is EVO6 de laatste stand van zaken in combinatie met offset 1. De meesten onder ons begonnen toen onderhand wel af te haken bij die spaghettiboeren, met als gevolg dat Slot.It op de website manuales begon te publiceren om het allemaal uit te leggen. Te laat vrees ik, want een enkele zot daargelaten, was de magnetische vering (EVO1) al volledig overleden hoewel er natuurlijk her en der nog wel een zakje magnetische innovatie te krijgen zal zijn. Zo kwam er dus ook een manuale voor de vering met echte veertjes. Zo ongeveer het eerste dat je leest, is dat de bijgeleverde zwarte dopjes voor de kleine boutjes niet gebruikt hoeven worden. Daarna ontdek je dat jij nog een oud chassis hebt waar een klein gaatje ontbreekt om de vering af te stellen, hoewel de manuale zegt dat die gaatjes erin zitten. Fuckieduck!

Nu moet ik zeggen dat die veertjes bij mij wel werken. Het is een enorm gepruts en daarom moet je vooral een reusachtige magneet bij de hand houden omdat die rotveertjes de neiging hebben alle kanten op te springen en dan ben je nog niet jarig. Kortom, doe dit niet aan de keukentafel tenzij je je absoluut niet geneert voor je vrouw! Want die setjes komen met de ingebouwde garantie dat je de halve avond met je kont in de lucht en je neus bij de vloer als een jachthond door de keuken kruipt, op zoek naar dat ene veertje. Want als je dat kwijt bent, dan mag je Klaas Bos bellen voor een nieuw setje!

De firma NSR onderschrijft dit hele veertjes-gedoe minzaam en zij is de mening toegedaan dat de hele motormount (drie of vier ophangpunten) moet kunnen bewegen en dat is toch wel andere koek dan Slot.It die na de veertjes twee extra poten aanbiedt om de zaak te behoeden voor ernstig torderen. Althans, zo probeer ik dat te begrijpen. Iedereen die wel eens een oude, koude zescilinder diesel heeft zien aanslaan, zal zich ook verbaasd hebben over de slagen naar links en rechts die zo’n motor in eerste instantie maakt. Ik stel me dus voor dat onze krachtige elektromotortjes bij het ongeremd gassen na de bocht dat ook doen. Een ongewenste beweging natuurlijk die voorkomen moet worden.
Geef mijn portie maar aan Fikkie! 

Alphons van de Meerendonk, wie kent hem niet, is de vriendelijkheid op twee benen. Ik heb hem nog nooit kwaad gezien, behalve dan één keer! Toen begon ik een beetje te sneren over EVO6, de uiteindelijke praktische waarde van offset 1 mm die in de wedstrijd niet is toegestaan, en die twee extra poten om het krachtige heen en weer slaan van de motor de kop in te drukken. Nou, daar had ik beter niets over kunnen zeggen! Markus Guts en ik hebben thee met koekjes aangeboden, we informeerden heel vriendelijk naar het welzijn van de hond, we aaiden hem over het resterende rosse  haar en we wensten hem en zijn gezin alvast fijne feestdagen toe. Niets hielp! 

Het is niet aan mij om op deze plaats weer te geven wat Alphons P. te zeggen had over zowel die twee extra pootjes als die 1 mm offset die in zijn ogen vooral bedoeld is om de magneetkracht van de motor dichter bij de baan te brengen. Samengevat kwam het er zonder krachttermen eigenlijk op neer dat de ontwikkelingen zó hard gaan dat we terug bij af zijn. Slotcar magneto incognito!


vrijdag 7 december 2018

Bordkarton






De vrolijke belevenissen van de leden van Amazingslotcarracing.nl in Tweede Exloërmond op hun zessporen Carrerabaan en op hun razendsnelle goed gepoetste en dus super gladde houten 4-sporenbaan. Grip all over the place! 

Al zolang ik leef, heb ik eigenlijk al een enorme hekel aan Italianen. Dat heeft deels te maken met hun eeuwige keuken op basis van tomaten, kaas, pasta en bordkarton, deels met hun gedrag. Hun getoeter in hun stinkende binnensteden waar zelfs een fietser in de file staat, klinkt als ‘Ik, ik, ik en nog eens ik!’ De tweede vertaling is een synoniem: ‘Hé lekker wijf op de stoep!’ Die mentaliteit is typisch Italiaans. Kort pikkie, snel op de tenen getrapt! Tonnen afval op straat en economisch failliet. Ten tijde van Romulus en Remus ging het nog wel, maar na Christus ging het snel bergafwaarts. Kijk maar eens hoe die oude gebouwen en theaters erbij staan. Brokstukken en puin!  

Nu schijnt het zo te zijn dat het zuiden nog erger is dan het noorden, maar als ik dan de firma Slot.It beschouw, twijfel ik meteen aan die stelling. Zoals ieder bedrijf heeft ook Slot.It een website. En wat voor één! Uit het Dos-tijdperk vermoedelijk. Op zich kan dat niet schelen, maar wat wel enorm hinderlijk is dat belangrijke mededelingen van de onderneming daar niet zijn te vinden. Ook niet op de company-Facebookpagina. Nee, want daar wordt alleen een overload aan foto’s gepost van nieuwe auto’s. Zoals de klassieker BMW Mclaren F1 GTR. Ditmaal groen gespoten met wat nieuwe stickertjes. Voor de rest business as usual. Nu weet ik dat er mensen zijn die na het zien van die foto’s niet meer kunnen slapen van de zenuwen, maar persoonlijk vind ik het gruwelijk irritant. Like, like, like, like!!! Wat je niet leest is dat de problemen met de nieuwe C-chip voor het Slot.It Oxigen digitale systeem nog niet zijn opgelost. Evenmin lees je wanneer die Italianen dat wel voor elkaar denken te hebben.

Om dat te achterhalen moet je naar SlotForum International, waar je afhankelijk bent van een zwaar geïrriteerde Amerikaan die nou onderhand wel eens wil weten waar die vermaledijde chip blijft. Ik voel helemaal met hem mee, want ik heb hetzelfde probleem. En altijd proberen ze zich er weer toeterend en wijzend met een grapje vanaf te maken. De kwestie is dat ze het niet voor elkaar krijgen, daar ben ik nu wel van overtuigd. Daar zit je dan met je vleugellamme digitale systeem! Nu heet het weer voor ‘voor het eind van het jaar’. Ik durf er zowat een goed geprepareerde NSR-Mosler onder te verwedden dat dit niet gaat gebeuren. Want vanaf 5 december ligt dat hele land op zijn gat en in katzwijn te wachten op dat ene moment waarop ze massaal naar de kerk gaan. Stel je toch voor dat je Kerst mist! Dus het wordt zeker februari, want als rond 15 januari de kantoren weer opengaan, denken ze ‘Verhip, de chip!
November! Er is nu een chip die ze C1 hebben gedoopt. Dat cijfer staat dus borg voor een revisie die in ieder geval garandeert dat de chip niet meteen doorbrandt of in rook opgaat. Mi dispiace! Inderdaad een extreme verbetering, maar het ding kan nog steeds niet waar het allemaal omdraaide. Op papier! Mi dispiace! Geniaal bedacht was namelijk dat je een slotcar met een C-chip op iedere digitale baan kunt zetten en onmiddellijk kunt rijden. N’importe welke fabrikant. Digitaal, analoog, je verzint het maar. Ik zou dus met mijn 24-DTM met C-Chip voor mijn eigen Slot.It Oxigen-systeem, zonder enige aanpassing in combinatie met mijn draadloze Slot.It regelaar op iedere Duitse Carrerabaan analoog of digitaal kunnen racen. Zelfs op een SSD-baan van Scalextric (wisselstroom) idem dito met een sterretje. Alleen, het kan niet! Vermoedelijk te geniaal, zeer zeker te Italiaans van snit.

Omdat ik al lang weet dat bozigheid (lees: ontevreden klant) geen enkel effect op die pizzaknagers heeft, heb ik wat anders bedacht. Gewoon via SlotForum International, de website waarvan Slot.It denkt dat iedereen ‘m bezoekt vanwege Slot.It. Goed, wat is mijn voorstel naar Maurizio Ferrari? Geef de C-Chip nu er toch nog aangesleuteld wordt een extra functie die je kunt bedienen met één van de wissel-knoppen op de Slot.It-regelaar. Het gaat om een extra functie die het wisselen niet beïnvloedt. Bijvoorbeeld. Ik wil van track 2 naar track 3 en druk dan op de knop wissel-op. Meteen daarna klinkt uit de auto een grappige claxon (Lekker wijf, ik, ik ik!) en de auto wisselt zoals vooraf bedacht. Direct na de wissel weerklinkt de claxon weer, ditmaal als teken aan de coureur dat het wisselen is gelukt.

Onnodig te zeggen dat het erg eenvoudig is allerlei leuke claxongeluiden te downloaden van de Slot.It-website die dan opgeslagen kunnen worden (upload) in de Chip C2. Dat cijfer heb ik vrijblijvend toegevoegd; het kan natuurlijk uiteindelijk ook best 8 of 9 worden. Dat doet er eigenlijk niet toe. Omdat ik natuurlijk niet helemaal achterlijk ben op het gebied van de digitalistiek, heb ik met behulp van een klein PC-zoemertje de functie al ingeprogrammeerd in de oude B-chip die ik nog had. Het werkt nog niet helemaal goed, want sommige auto’s rijden naar goed Italiaans gebruik voortdurend continue luid toeterend mijn circuit rond. Daar moet ik nog wat op vinden, want een vriend raakte zo geïrriteerd dat hij die auto met de vlakke hand heeft plat geslagen.

 Nuovo! Pizza Carrozzeria!